泰兴扬子江高级中学(为什么有人说飞机在后半夜就不能起飞了)
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2024-07-07
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1. 泰兴扬子江高级中学,为什么有人说飞机在后半夜就不能起飞了?
半夜起飞的航班,又称“红眼航班”,在国内是禁止的,但不是绝对的,有些情况还是可以起飞的。
国内大部分的机场确实有这种情况,过了十二点以后,确实没有飞机起降了,终究原因也不是不能起飞,而是有很多因素导致的。
其中最主要的因素就是在国内不提倡“红眼航班”。
什么是红眼航班呢?为什么不提倡红眼航班呢?后半夜有没有飞机起飞呢?
下面我们一一分析一下这几个问题。
夜空中的“红眼航班”一、什么是红眼航班
每当夜幕降临,我们抬头仰望星空的时候,经常会发现天上一闪一闪的红灯划过视野,这就是夜晚飞行在空中的飞机,主要集中在8点至10点居多。
很多人就认为因为晚上飞机上的这个红灯,所以认为红眼航班说的就是这个现象,其实红眼航班和飞机上的红灯一点关系都没有。
红眼航班是指在深夜至凌晨时段运行,并于翌日清晨至早上抵达目的地且飞航时间少于正常睡眠需求(8小时)的客运航班。
最早在1959年出现于美国,因为乘客下飞机时多睡眼惺忪,像兔子一样红着眼睛上下飞机,红眼航班因此得名。
也就是说,凌晨出行影响人的正常休眠时间,人因为睡眠不足,导致精神状态不好,眼睛因为没有得到足够的休息,布满了血丝,看起来就像得了红眼病一样。
二、哪些人乘坐红眼航班
以国内来说,对于很多打工的人来说,一张飞机票可能就要花掉半个月的工资,所以,这一部分人大都会选择飞机票便宜的时候乘坐。
而一些商客和政要,出行的行程都是安排好的,所以很少选择凌晨去乘坐航班,所以,大部分的头等舱都是空余的。
而飞机票最便宜的航班,大都集中在最后一班航次,这种航班一般都是返航航班,就是到达目的地后,还要赶回初始机场,一般都是在深夜时分。
另外还有就是旅游包机,红眼航班在中国主要还是加班的旅游包机,严格来讲是夜航包机,票价仅仅是普通航班票价的一半甚至更低。
所以,如果不是有急事的情况下,真正乘坐红眼航班的人,大多都是一些外出务工或旅游的人。
为什么不提倡红眼航班一、禁飞令
2002年5月11日,中国民航总局颁布一系列安全规定,包括了禁止任何国内航班跨零时起降,即对红眼航班祭出禁令。
民航局颁布了禁飞红眼航班的禁令,主要还是考虑到机组人员精神状态的问题。
飞机驾驶员、空姐、地勤也是需要一个规律的时间作息,长时间不规律作息,容易造成疲劳驾驶,空姐、地勤疲劳工作,对乘客也是不负责任的!
2002年7月1日晚上在德国南部康士坦茨湖畔邻瑞士的城市乌伯林根上空发生的一起两架飞机相撞事件,正是由于夜间空中交通管制员的指挥失误所导致的。
当时两架飞机当时同在约11000米的高度以互相冲突的航道飞行,后来其中一架飞机的垂直尾翼从另一架飞机身左下方划过,被划过的客机随即爆炸并解体为两段,失去尾翼的飞机勉强飞行了7公里,最终坠毁在一个山腰附近,这起事件总共造成了71人遇难,史称乌伯林根空难。
所以,为了保证机组和地勤人员的精神状态,民航局才颁布了禁飞条例。
而在机组人员的管理条例中,针对机组人员有规定休息时间的要求,也就是休息期。
休息期是指从机组成员到达休息地点起,到下一次飞行任务离开休息地点为止的连续时间段,其他人不能为休息的人安排任何工作和给予任何干扰。
条例规定,单人执勤不能超过14小时,飞行时间不得超过9小时,执勤期结束后,安排至少10个连续小时的休息期。
而这些要求,均是要保证每一次飞行的安全,所做的硬性要求。
曾经在历史上出现现一架飞机由后半夜起飞时,出现了意外,幸好机长经验丰富,胆大心累地稳住了飞机,最终飞机上的360名人员安全无恙。
所以在2002年的时候,民航总局曾经就发过通知,要求各航空公司后半夜飞机不能起飞,这也是为什么到至今为止,各大航空公司都会要求自己公司的飞机晚上不得起飞的原因
二、夜晚飞行存在浪费
红眼航班相匹配的就是管控塔和地勤人员,夜间乘坐飞机的顾客又很少,不能够满足足够的乘客数量,对于航空公司来说就是一种损失
另外,飞机在夜间起飞,降落,相对白天存在很多不可控的安全因素,相应的运营成本会偏高。
航空公司的成本费用,主要由业务成本,销售费用,管理费用等组成。
飞机运营固定成本:主要包括如下部分:
①人力成本:主要包括飞行员,乘务员,机务等相关人员的工资以及福利成本。
②飞机折旧:主要包括:航材消耗件摊销,高价周转件摊销,飞发折旧,飞发大修理的分摊。
③餐食及机上供应品费用:飞机上餐食和饮料等其他供品的费用。
④民航基础建设基金:国家规定的用于民航基础建设的费用。
⑤销售费用:主要指代理人,为公司贡献销售后取得的提成。
⑥财务费用:财务费用主要指公司与银行或公司进行融资租赁时,产生的利息费用。
只要飞机在运行,就会产生运营成本的支出,所以,夜间乘客流量稀少,但相匹配的设施和人员并不能因此减少,所以很多机场考虑经营运用的成本,尽可能减少夜间飞行。
三、顾客便捷性
一般航空公司为了成本考虑,航空公司经过考虑安排航班一般设在白天,到达目的地的时间尽量在凌晨以前。
主要是站在乘客的便捷性上考虑的,国内大部分的机场都是远离市区的,有的甚至是在郊区,而机场巴士一般都会在晚上10点左右停止运行,这也就导致很多旅客深夜乘坐航班以后,乘车难,不便捷。
虽然现在有很多网约车,但是凌晨的网约车的安全性和准时性并不能得到保证,基于这样的考虑,机场减少或停止红眼航班,也是没有航班起飞的因素。
四、发生意外,救援难度大
夜晚飞行,万一飞机在飞行或降落的时候发生意外,那时是凌晨时分,各部门要开展救援,也是有难度的。
零点以后大部分人都在睡眠,只有一小部分人坚守在岗位上,此时万一发生意外,救援人员很难第一时间集合齐,而接下来救援的工作开展就会延迟,造成严重的后果。
五、飞机检修
虽然说每次飞机降落之后,都会有维修人员进行检查,但这些检查都是表面的,而对于飞机来说,一颗螺丝都有可能引发灾难,所以全面的检查还是很有必要的。
航线维修包括日检和周检,主要有:飞机航前,航后检查,每日或过夜检查,过境维护及飞行前后检查等,也就是飞行前后要做妥善的检查起飞,落地,过境的检查以及加油,排除故障等。
日检:每个飞行日的航线维修。 航行前维护:每次执行飞行任务前的维护工作。
航行后维护:每次执行飞行任务后的维护工作。
过站短停维护:执行过一次飞行任务,经过过站维护有再次执行任务之间的维护工作。周检:每隔7-10天所做的定期维护工作。定期维修
飞机,发动机和机载设备经过一段时间的飞行之后,可能发生磨损,松动,断裂,腐蚀等现象,所以隔一段时间之后要进行一些检查和修理。
定期检查的周期划分,一般有两种的分类:苏联飞机的定检周期:一般按每50小时、100小时、200小时、1000小时、2000小时…来划分的,国产飞机、发动机和机载设备一般也是按此方法划分定检周期。欧美飞机的定检周期:一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。随着字母的上升,维护的程度也就越大。D检,又叫大修、翻修,D检是最高级别的捡修,对飞机的各个系统进行全面检查和装修。由于D检间隔一般超过1万飞行小时,很多飞机会在D检中进行改装或更换结构和大部件。理论上,经过D检的飞机将完全恢复到飞机原有的可靠性,飞机飞行将从“0”开始重新统计。特种维修
特种维修是指因为某种特殊原因而进行的维修,这种维修不是“航线维修”或经过一定的飞行时间二进行的“定检检修”。例如:
①经过雷击,重着陆或颠簸飞行后的检查或修理。②受外物攻击,碰伤后的修理。③发生腐蚀后的除锈,除腐处理和修理④按适航部门的规定或制造厂家的要求进行的改装⑤在两次D检之间加做的中检或客舱更新。这些都是需要花费时间进行检修的,日常的点检,基本也是安排在夜间进行的,和我国的高铁其实是一个性质。
后半夜也有飞机起飞虽然说凌晨零时之后不提倡飞机起飞,但是在机场中,还是会看到很多飞机起飞,这不是前后矛盾吗?
其实不然,晚上起飞的飞机,大部分不是民航飞机,而大多数是货运飞机,也有少部分的民航飞机,那哪些飞机选择在夜间起飞呢?
①货运飞机
红眼时段是货运的黄金时段,航空公司可以以客机的腹舱装载货物争取收益,尤其是运送数量少、时间短,但收益相当高的急件货物,利用红眼航班不仅可以减省使用大型货机的高昂营运成本,还可以开拓经济舱的市场,提高收益。
因此,对于部分依赖货运业务的主要航空公司,红眼航班是他们十分喜欢的飞行安排,一方面可赚取急件货物的收益,另一方面则以极廉价的机票价钱安排旅行团乘坐航班,赚取更多利润。
近年来,甚至出现了以客机营运,但不载客的红眼航班,以及在凌晨时分起飞、降落的载客红眼航班等异象。
②国际航班
国内航班大都是早上开始飞,晚上零时以后就停飞,但是对于国际航线上的航班来说,后半夜起飞也是家常便饭。
由于时差的影响,飞不同地区的航班有不同的特点:
1.大陆飞北美方向的航班,到达的当地时间和起飞的北京时间差不多,所以选择中午起飞或者下午起飞,乘客两头交通都方便。
2.大陆飞欧洲方面的航班,到达时间比起飞时间晚4小时左右,所以可以选择中午起飞或者晚上凌晨一两点起飞,欧洲返回的航班,到达时间比起飞时间晚14小时,能选择的时间是下午,到达大陆一般都是早晨。
③航班延误
航班延误,其实在国内还是比较常见的。一般导致航班延误的主要原因有以下几点:
天气原因:出发地机场天气状况不宜起飞,目的地机场天气状况不宜降落,飞行航路上气象状况不宜飞越等等。
民航方面对于因天气恶劣造成延误的解释是:
天气原因,不够飞行标准,不能按时起飞.一般民航服务人员往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。
旅客角度来看:天气恶劣就是大风大雨大雾,飞机就可能无法起降,航班就要延误。
而这种认识是片面的,也就会造成很多误解,认为民航方面在骗人,尤其是出现有的航班能走,有的又走不了的情况下。
“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况,如:
1.出发地机场天气状况(能见度、低空云、雷雨区、强侧风)
2.目的地机场天气状况(能见度、低空云、雷雨区、强侧风)
3.飞行航路上的气象情况(高空雷雨区)
交通管制(流量控制):流量控制是因为空中的飞机之间在垂直和水平上都要保持一定的安全距离,而使得空中飞机空间饱和之后就会限制飞机继续起飞,在地面等待,等有剩余空间时再起飞。
而中国的空域绝大部分是空军控制的,民航能用的空域非常小,可用航路少,飞机又太多,空间上十分容易饱和,所以出现很多航班流量控制延误。
机械故障:飞机一旦在执行航班任务期间出现故障,机务人员按照维护程序进行必要的检查,加以判断,对故障现象进行分析,找到故障源头,然后再进行相应的排除故障工作。
整个排除故障的过程是需要一定时间的,即使是一些小故障,也要有严格的一套维修检测程序要做,这些都是为了确保飞行安全。
旅客原因:造成航班延误的原因多种多样,有的属于不可抗拒的自然因素。
值得重视的是,一些人为因素已成为造成航班延误的“新的增长点”。
据统计,因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的3%,和因飞机故障造成的延误数量相差无几。
结语:很多人认为飞机过了十二点以后就不能起飞了,其实是一种理解误区,在我国,过了凌晨以后,还是有很多飞机正常起降,只是因为数量很少,再加上我们都进入到睡眠的状态,看不到飞机而已。
红眼航班被禁止,主要还是考虑到乘客的安全为主,所以后半夜才会被禁止航班起飞,但是由于天气原因或客机的原因导致超过零时的情况,在得到许可之后,还是可以起飞的。
红眼航班虽然听着挺吓人的,其实安全性来说,不存在任何问题,执行红眼航班的机组人员也都是得到充分休息后,才会安排航行任务,这一点来说,乘客无需过度的担心。
另外,我国已经多次安排了临时的“红眼航班”,去世界各地守卫每一位中华儿女,在我眼里,我们禁止红眼航班的最大的原因,就是国家对人民安全的守护,我们应该庆幸活在这样一个幸福的国度。
2. 江苏省泰州中学和姜堰中学哪个更好一点?
泰州中学好。
1、江苏省姜堰中学(JiangyanHighSchoolofJiangsuProvince),国家级示范性高中、江苏省重点高中、江苏省四星级高中。江苏省泰州中学(TaizhouHighSchoolJiangsu),简称“省泰中”,是泰州市教育局举办的一所国家级示范高中、江苏省重点中学、江苏省四星级高中、江苏省首批示范高中。
2、学校始于1902年在宋代著名教育家胡瑗讲学旧址创立的泰州学堂;1949年1月,学校与“私立扬子江中学”、“私立泰县淮南中学”合并成为“私立联合中学”;1980年,学校正式定名为“江苏省泰州中学”。江苏省姜堰中学创办于1939年,历经三水初级中学、泰县私立荣汉初级中学、存容学塾、苏中姜堰初级中学、泰县姜堰中学等的传承演变。1996年被省教委命名为江苏省姜堰中学。
3. 湖南第一所私立学校是哪个?
明德学堂创立于1903年(清光绪二十九年,癸卯),是湖南省开办最早的私立学校。创办人是我国近代著名教育家胡元倓先生。
公元1902年,湖南巡抚奉清廷之命,选派生员出国留学。胡元倓毅然废弃举子业,东渡日本,入东京弘文师范学院速成师范班肄业。在日本期间,先生考察日本维新之成功,认为得力教育的发展,对日本教育家福译谕吉创办庆应义塾,殚精竭虑培养人之举十分钦佩。又鉴于甲午、庚子两役创巨痛深,并受留日学生爱国思想的影响,决心以教育救国,培养人才,复兴民族为己任。
1903年初,胡元倓自日本归国,联系志同道合者龙璋,龙绂瑞两先生,集资两千元,租赁长沙城北左文襄祠为校舍,创立明德学堂。请前刑部侍郎龙湛霖为总理(董事长),胡元倓为监督(校长),呈准开办。招收中学甲、乙两班,共学生八十人,于是年三月二十九日(旧历癸卯三月初一日)正式开学。据清末《湖南官报》记载;“明德学堂为省会创设民立学校之先导”。明德学堂在我国“废八股、兴学堂”的教育发展史上走在前列。创办之初,即遭到守旧官绅顽固派的反对,是湖南新学校与科举,改革与保守斗争的一个阵地。
1903年秋,胡元倓赴杭州、上海聘请教员。邀黄兴等来校主持速成师范班。黄兴等正图谋来湖南开展革命活动,欣然应命。
黄兴来明德后,陈天华、刘揆一、吴禄祯、谭人凤、李书城等一批革命志士也陆续来到长沙,在明德等处聚会。他们与周震鳞、张继、胡元倓等“演说满清压抑汉人种种虐政,”讲述天下大势和民族危机,并由明德学堂代印发陈天华所著《猛回头》、《警世钟》等宣传革命思想的书刊,组织“扬子江野球队”,向学生灌输革命学说,以“天下兴亡,匹夫有责”之义教育学生。当时学校言论自由,爱国感情炽烈,慨然以复兴民族为己任。开创时期的明德学堂成为新思潮的摇篮,颇负时誉。因此,为守旧顽固派官绅王先谦等所忌恨和攻击,学堂岌岌可危。胡元倓、龙璋商得龙湛霖同意,另立经正学堂于西园龙宅,一旦明德被倾复,即由经正代之。
1903年11月,黄兴与刘揆一、陈天华、张继、宋教仁等组织革命团体“华兴会”,明德教师周震鳞、苏玄瑛、秦毓鎏、翁巩、陆鸿逵、吴禄祯、王正廷、柳聘农,学生柳继忠、陈嘉佑、姚宏业、宁调元、肖翼鲲、张启汉、胡瑛等都是华兴会主要成员。1904年2月15(光绪三十年除夕),华兴会在明德学堂董事龙璋西园住宅开成立大会。会后,以明德为基地,四处联络同志,图谋先在长沙起义。1904年11月,长沙起义事泄,黄兴从明德走避西园龙宅,胡元倓、龙绂瑞设法营救,得以脱险离开长沙。此时明德学堂又陷于危境,胡元倓挺身卫护,承湖南学务处总办张鹤龄多方维持,终于度过难关。
4. 分享一下那些令你感动到落泪的诗句吧?
1.南宋·辛弃疾《破阵子·为陈同甫赋壮词以寄之》
醉里挑灯看剑,梦回吹角连营。
八百里分麾下炙,五十弦翻塞外声,沙场秋点兵。
马作的卢飞快,弓如霹雳弦惊。
了却君王天下事,赢得生前身后名。可怜白发生!
作者醉里看剑忆沙场,雄雄报国之心强烈,酒醒突然发现,自己已是白发之人。反应了作者年岁已老,恨不能继续报效祖国的惆怅。
2.北宋·苏轼《蝶恋花·春景》
花褪残红青杏小,燕子飞时,绿水人家绕。
枝上柳绵吹又少,天涯何处无芳草。
墙里秋千墙外道,墙外行人,墙里佳人笑。
笑渐不闻声渐悄,多情却被无情恼。
作者写春天,其实是为春天的流逝而伤;作者写墙内佳人,其实是为墙外的路人不得志而伤。反应了作者颠沛流离,终不得志的心里历程。
3.唐·李白《将进酒》
君不见黄河之水天上来,奔流到海不复回。
君不见高堂明镜悲白发,朝如青丝暮成雪。
人生得意须尽欢,莫使金樽空对月。
天生我材必有用,千金散尽还复来。
烹羊宰牛且为乐,会须一饮三百杯。
岑夫子,丹丘生,将进酒,杯莫停。
与君歌一曲,请君为我倾耳听。
钟鼓馔玉不足贵,但愿长醉不愿醒。
古来圣贤皆寂寞,惟有饮者留其名。
陈王昔时宴平乐,斗酒十千恣欢谑。
主人何为言少钱,径须沽取对君酌。
五花马、千金裘,
呼儿将出换美酒,与尔同销万古愁。
作者在豪放不羁的诗句间,隐藏着怀才不遇的深深失落感。
4.唐·杜甫《茅屋为秋风所破歌》
八月秋高风怒号,卷我屋上三重茅。
茅飞渡江洒江郊,高者挂罥长林梢,下者飘转沉塘坳。
南村群童欺我老无力,忍能对面为盗贼,公然抱茅入竹去。
唇焦口燥呼不得,归来倚杖自叹息。
俄顷风定云墨色,秋天漠漠向昏黑。
布衾多年冷似铁,娇儿恶卧踏里裂。
床头屋漏无干处,雨脚如麻未断绝。
自经丧乱少睡眠,长夜沾湿何由彻!
安得广厦千万间,大庇天下寒士俱欢颜,风雨不动安如山。
呜呼!何时眼前突兀见此屋,吾庐独破受冻死亦足!
作者通过写现实中的焦虑、无奈、痛苦,延伸出对美好的深深期盼。体现出了作者忧国忧民的崇高思想境界。
5.唐·白居易《卖炭翁》
卖炭翁,伐薪烧炭南山中。
满面尘灰烟火色,两鬓苍苍十指黑。
卖炭得钱何所营?身上衣裳口中食。
可怜身上衣正单,心忧炭贱愿天寒。
夜来城外一尺雪,晓驾炭车辗冰辙。
牛困人饥日已高,市南门外泥中歇。
翩翩两骑来是谁?黄衣使者白衫儿。
手把文书口称敕,回车叱牛牵向北。
一车炭,千余斤,宫使驱将惜不得。
半匹红纱一丈绫,系向牛头充炭直。
作者通过功底深厚的写实叙事手法,深刻反应出了劳动人民的不易,和封建官僚统治的黑暗。
6.南宋·岳飞《满江红·写怀》
怒发冲冠,凭栏处、潇潇雨歇。
抬望眼、仰天长啸,壮怀激烈。
三十功名尘与土,八千里路云和月。
莫等闲、白了少年头,空悲切。
靖康耻,犹未雪。
臣子恨,何时灭。
驾长车,踏破贺兰山缺。
壮志饥餐胡虏肉,笑谈渴饮匈奴血。
待从头、收拾旧山河,朝天阙。
作者在慷慨激昂的诗句间,表达了拳拳报国之心,及深深爱国情怀。不仅在当时有激励作用,对后世也有深远影响。
5. 泰州市扬子江2022年口岸中学录取多少人?
2022年口岸中学参加高考人数一共874人,本科录取人数为745人,升学率为85%,平均分为578分,相较于2021年参加高考人数814人,本科录取人数648人,录取率为79%,增加了6个百分点
6. 黄州三博高中介绍?
黄冈市三博高中于2010年由湖北杨子江教育集团注资,黄冈市教育局审批的一所全日制民办高中,学校处于黄州区南湖桃园街66号,交通便捷,环境优雅,校园布局合理,教学设备齐全,生活设施完善。学校实行小班教学、封闭管理,保安人员全天候执勤。学校设立奖学基金,用于奖励优秀学生、特长生和进步大的学生。
7. 树人九龙湖校区有校车到汊河吗?
不到。
树人九龙湖校区校车运行方案线路
校车1号线 西区大润发--树人九龙湖校区 念香苑、海德公园、西区大润发、巴黎春天、望月苑、四季园、武塘、新城花园、扬州商城、骏和国际公馆、开发路、扬子江路至树人九龙湖校区
校车2号线 城北客运总站--树人九龙湖校区 城北客运总站、出租汽车公司、小官桥、石油山庄、五亭龙东门、新能源•花样年华、江阳商贸城、江平东路、西湖镇、变压器厂、蜀冈西峰、二十四桥、东方百合园、念四新村、梅庄新村、市人力资源和社会保障局、新华中学、崇文苑、春江花园、世纪家园、扬子江路至树人九龙湖校区
校车3号线 黄金坝--树人九龙湖校区 竹西公园、大王庙(化工学校)、梅花山庄、五台山大桥、吉祥苑(陆琴脚艺)、梅岭东苑、大五酒家、扬州玉石料市场、史公祠(妇幼保健院)、蓝天大厦、文昌阁、仙鹤寺、扬大医学院、双虹桥、扬州大学、砚池小区、曙光新苑、江阳学院、春江花园、世纪家园、扬子江路至树人九龙湖校区校车
4号线 文昌花园--树人九龙湖校区 文昌苑、文昌花园东、文昌花园南、文昌大厦(房展中心)、鸿泰家园、沙北三村、大润发广陵店、解放桥、第一人民医院、长城饭店、何园、七二三所、福运门、亚星客车厂、工具三厂(邗江公路站)、吴巷(市救助站)、步家、连运小区、临江路、吴洲东路至树人九龙湖校区校车
5号线 扬州大桥西--树人九龙湖校区 扬州大桥(大世界国际广场)、曲江商品城(新兴金属公司)、**医院、江阳东路、东花园、汽配城、工人新村、冶金厂、水利学院、福客都酒店、锦江之星(江阳中路店)、世纪家园、扬子江路至树人九龙湖校区校车
6号线 京华城--树人九龙湖校区 京华城怡景苑、新港名城、邗江中学、月亮园、美琪小学、百祥园、琼都宾馆、汽车西站、汽车西站南(和平医院)、康桥花园、邗江中路南、兴扬路至树人九龙湖校区
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1. 泰兴扬子江高级中学,为什么有人说飞机在后半夜就不能起飞了?
半夜起飞的航班,又称“红眼航班”,在国内是禁止的,但不是绝对的,有些情况还是可以起飞的。
国内大部分的机场确实有这种情况,过了十二点以后,确实没有飞机起降了,终究原因也不是不能起飞,而是有很多因素导致的。
其中最主要的因素就是在国内不提倡“红眼航班”。
什么是红眼航班呢?为什么不提倡红眼航班呢?后半夜有没有飞机起飞呢?
下面我们一一分析一下这几个问题。
夜空中的“红眼航班”一、什么是红眼航班
每当夜幕降临,我们抬头仰望星空的时候,经常会发现天上一闪一闪的红灯划过视野,这就是夜晚飞行在空中的飞机,主要集中在8点至10点居多。
很多人就认为因为晚上飞机上的这个红灯,所以认为红眼航班说的就是这个现象,其实红眼航班和飞机上的红灯一点关系都没有。
红眼航班是指在深夜至凌晨时段运行,并于翌日清晨至早上抵达目的地且飞航时间少于正常睡眠需求(8小时)的客运航班。
最早在1959年出现于美国,因为乘客下飞机时多睡眼惺忪,像兔子一样红着眼睛上下飞机,红眼航班因此得名。
也就是说,凌晨出行影响人的正常休眠时间,人因为睡眠不足,导致精神状态不好,眼睛因为没有得到足够的休息,布满了血丝,看起来就像得了红眼病一样。
二、哪些人乘坐红眼航班
以国内来说,对于很多打工的人来说,一张飞机票可能就要花掉半个月的工资,所以,这一部分人大都会选择飞机票便宜的时候乘坐。
而一些商客和政要,出行的行程都是安排好的,所以很少选择凌晨去乘坐航班,所以,大部分的头等舱都是空余的。
而飞机票最便宜的航班,大都集中在最后一班航次,这种航班一般都是返航航班,就是到达目的地后,还要赶回初始机场,一般都是在深夜时分。
另外还有就是旅游包机,红眼航班在中国主要还是加班的旅游包机,严格来讲是夜航包机,票价仅仅是普通航班票价的一半甚至更低。
所以,如果不是有急事的情况下,真正乘坐红眼航班的人,大多都是一些外出务工或旅游的人。
为什么不提倡红眼航班一、禁飞令
2002年5月11日,中国民航总局颁布一系列安全规定,包括了禁止任何国内航班跨零时起降,即对红眼航班祭出禁令。
民航局颁布了禁飞红眼航班的禁令,主要还是考虑到机组人员精神状态的问题。
飞机驾驶员、空姐、地勤也是需要一个规律的时间作息,长时间不规律作息,容易造成疲劳驾驶,空姐、地勤疲劳工作,对乘客也是不负责任的!
2002年7月1日晚上在德国南部康士坦茨湖畔邻瑞士的城市乌伯林根上空发生的一起两架飞机相撞事件,正是由于夜间空中交通管制员的指挥失误所导致的。
当时两架飞机当时同在约11000米的高度以互相冲突的航道飞行,后来其中一架飞机的垂直尾翼从另一架飞机身左下方划过,被划过的客机随即爆炸并解体为两段,失去尾翼的飞机勉强飞行了7公里,最终坠毁在一个山腰附近,这起事件总共造成了71人遇难,史称乌伯林根空难。
所以,为了保证机组和地勤人员的精神状态,民航局才颁布了禁飞条例。
而在机组人员的管理条例中,针对机组人员有规定休息时间的要求,也就是休息期。
休息期是指从机组成员到达休息地点起,到下一次飞行任务离开休息地点为止的连续时间段,其他人不能为休息的人安排任何工作和给予任何干扰。
条例规定,单人执勤不能超过14小时,飞行时间不得超过9小时,执勤期结束后,安排至少10个连续小时的休息期。
而这些要求,均是要保证每一次飞行的安全,所做的硬性要求。
曾经在历史上出现现一架飞机由后半夜起飞时,出现了意外,幸好机长经验丰富,胆大心累地稳住了飞机,最终飞机上的360名人员安全无恙。
所以在2002年的时候,民航总局曾经就发过通知,要求各航空公司后半夜飞机不能起飞,这也是为什么到至今为止,各大航空公司都会要求自己公司的飞机晚上不得起飞的原因
二、夜晚飞行存在浪费
红眼航班相匹配的就是管控塔和地勤人员,夜间乘坐飞机的顾客又很少,不能够满足足够的乘客数量,对于航空公司来说就是一种损失
另外,飞机在夜间起飞,降落,相对白天存在很多不可控的安全因素,相应的运营成本会偏高。
航空公司的成本费用,主要由业务成本,销售费用,管理费用等组成。
飞机运营固定成本:主要包括如下部分:
①人力成本:主要包括飞行员,乘务员,机务等相关人员的工资以及福利成本。
②飞机折旧:主要包括:航材消耗件摊销,高价周转件摊销,飞发折旧,飞发大修理的分摊。
③餐食及机上供应品费用:飞机上餐食和饮料等其他供品的费用。
④民航基础建设基金:国家规定的用于民航基础建设的费用。
⑤销售费用:主要指代理人,为公司贡献销售后取得的提成。
⑥财务费用:财务费用主要指公司与银行或公司进行融资租赁时,产生的利息费用。
只要飞机在运行,就会产生运营成本的支出,所以,夜间乘客流量稀少,但相匹配的设施和人员并不能因此减少,所以很多机场考虑经营运用的成本,尽可能减少夜间飞行。
三、顾客便捷性
一般航空公司为了成本考虑,航空公司经过考虑安排航班一般设在白天,到达目的地的时间尽量在凌晨以前。
主要是站在乘客的便捷性上考虑的,国内大部分的机场都是远离市区的,有的甚至是在郊区,而机场巴士一般都会在晚上10点左右停止运行,这也就导致很多旅客深夜乘坐航班以后,乘车难,不便捷。
虽然现在有很多网约车,但是凌晨的网约车的安全性和准时性并不能得到保证,基于这样的考虑,机场减少或停止红眼航班,也是没有航班起飞的因素。
四、发生意外,救援难度大
夜晚飞行,万一飞机在飞行或降落的时候发生意外,那时是凌晨时分,各部门要开展救援,也是有难度的。
零点以后大部分人都在睡眠,只有一小部分人坚守在岗位上,此时万一发生意外,救援人员很难第一时间集合齐,而接下来救援的工作开展就会延迟,造成严重的后果。
五、飞机检修
虽然说每次飞机降落之后,都会有维修人员进行检查,但这些检查都是表面的,而对于飞机来说,一颗螺丝都有可能引发灾难,所以全面的检查还是很有必要的。
航线维修包括日检和周检,主要有:飞机航前,航后检查,每日或过夜检查,过境维护及飞行前后检查等,也就是飞行前后要做妥善的检查起飞,落地,过境的检查以及加油,排除故障等。
日检:每个飞行日的航线维修。航行前维护:每次执行飞行任务前的维护工作。
航行后维护:每次执行飞行任务后的维护工作。
过站短停维护:执行过一次飞行任务,经过过站维护有再次执行任务之间的维护工作。周检:每隔7-10天所做的定期维护工作。定期维修
飞机,发动机和机载设备经过一段时间的飞行之后,可能发生磨损,松动,断裂,腐蚀等现象,所以隔一段时间之后要进行一些检查和修理。
定期检查的周期划分,一般有两种的分类:苏联飞机的定检周期:一般按每50小时、100小时、200小时、1000小时、2000小时…来划分的,国产飞机、发动机和机载设备一般也是按此方法划分定检周期。欧美飞机的定检周期:一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。随着字母的上升,维护的程度也就越大。D检,又叫大修、翻修,D检是最高级别的捡修,对飞机的各个系统进行全面检查和装修。由于D检间隔一般超过1万飞行小时,很多飞机会在D检中进行改装或更换结构和大部件。理论上,经过D检的飞机将完全恢复到飞机原有的可靠性,飞机飞行将从“0”开始重新统计。特种维修
特种维修是指因为某种特殊原因而进行的维修,这种维修不是“航线维修”或经过一定的飞行时间二进行的“定检检修”。例如:
①经过雷击,重着陆或颠簸飞行后的检查或修理。②受外物攻击,碰伤后的修理。③发生腐蚀后的除锈,除腐处理和修理④按适航部门的规定或制造厂家的要求进行的改装⑤在两次D检之间加做的中检或客舱更新。这些都是需要花费时间进行检修的,日常的点检,基本也是安排在夜间进行的,和我国的高铁其实是一个性质。
后半夜也有飞机起飞虽然说凌晨零时之后不提倡飞机起飞,但是在机场中,还是会看到很多飞机起飞,这不是前后矛盾吗?
其实不然,晚上起飞的飞机,大部分不是民航飞机,而大多数是货运飞机,也有少部分的民航飞机,那哪些飞机选择在夜间起飞呢?
①货运飞机
红眼时段是货运的黄金时段,航空公司可以以客机的腹舱装载货物争取收益,尤其是运送数量少、时间短,但收益相当高的急件货物,利用红眼航班不仅可以减省使用大型货机的高昂营运成本,还可以开拓经济舱的市场,提高收益。
因此,对于部分依赖货运业务的主要航空公司,红眼航班是他们十分喜欢的飞行安排,一方面可赚取急件货物的收益,另一方面则以极廉价的机票价钱安排旅行团乘坐航班,赚取更多利润。
近年来,甚至出现了以客机营运,但不载客的红眼航班,以及在凌晨时分起飞、降落的载客红眼航班等异象。
②国际航班
国内航班大都是早上开始飞,晚上零时以后就停飞,但是对于国际航线上的航班来说,后半夜起飞也是家常便饭。
由于时差的影响,飞不同地区的航班有不同的特点:
1.大陆飞北美方向的航班,到达的当地时间和起飞的北京时间差不多,所以选择中午起飞或者下午起飞,乘客两头交通都方便。
2.大陆飞欧洲方面的航班,到达时间比起飞时间晚4小时左右,所以可以选择中午起飞或者晚上凌晨一两点起飞,欧洲返回的航班,到达时间比起飞时间晚14小时,能选择的时间是下午,到达大陆一般都是早晨。
③航班延误
航班延误,其实在国内还是比较常见的。一般导致航班延误的主要原因有以下几点:
天气原因:出发地机场天气状况不宜起飞,目的地机场天气状况不宜降落,飞行航路上气象状况不宜飞越等等。
民航方面对于因天气恶劣造成延误的解释是:
天气原因,不够飞行标准,不能按时起飞.一般民航服务人员往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。
旅客角度来看:天气恶劣就是大风大雨大雾,飞机就可能无法起降,航班就要延误。
而这种认识是片面的,也就会造成很多误解,认为民航方面在骗人,尤其是出现有的航班能走,有的又走不了的情况下。
“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况,如:
1.出发地机场天气状况(能见度、低空云、雷雨区、强侧风)
2.目的地机场天气状况(能见度、低空云、雷雨区、强侧风)
3.飞行航路上的气象情况(高空雷雨区)
交通管制(流量控制):流量控制是因为空中的飞机之间在垂直和水平上都要保持一定的安全距离,而使得空中飞机空间饱和之后就会限制飞机继续起飞,在地面等待,等有剩余空间时再起飞。
而中国的空域绝大部分是空军控制的,民航能用的空域非常小,可用航路少,飞机又太多,空间上十分容易饱和,所以出现很多航班流量控制延误。
机械故障:飞机一旦在执行航班任务期间出现故障,机务人员按照维护程序进行必要的检查,加以判断,对故障现象进行分析,找到故障源头,然后再进行相应的排除故障工作。
整个排除故障的过程是需要一定时间的,即使是一些小故障,也要有严格的一套维修检测程序要做,这些都是为了确保飞行安全。
旅客原因:造成航班延误的原因多种多样,有的属于不可抗拒的自然因素。
值得重视的是,一些人为因素已成为造成航班延误的“新的增长点”。
据统计,因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的3%,和因飞机故障造成的延误数量相差无几。
结语:很多人认为飞机过了十二点以后就不能起飞了,其实是一种理解误区,在我国,过了凌晨以后,还是有很多飞机正常起降,只是因为数量很少,再加上我们都进入到睡眠的状态,看不到飞机而已。
红眼航班被禁止,主要还是考虑到乘客的安全为主,所以后半夜才会被禁止航班起飞,但是由于天气原因或客机的原因导致超过零时的情况,在得到许可之后,还是可以起飞的。
红眼航班虽然听着挺吓人的,其实安全性来说,不存在任何问题,执行红眼航班的机组人员也都是得到充分休息后,才会安排航行任务,这一点来说,乘客无需过度的担心。
另外,我国已经多次安排了临时的“红眼航班”,去世界各地守卫每一位中华儿女,在我眼里,我们禁止红眼航班的最大的原因,就是国家对人民安全的守护,我们应该庆幸活在这样一个幸福的国度。
2. 江苏省泰州中学和姜堰中学哪个更好一点?
泰州中学好。
1、江苏省姜堰中学(JiangyanHighSchoolofJiangsuProvince),国家级示范性高中、江苏省重点高中、江苏省四星级高中。江苏省泰州中学(TaizhouHighSchoolJiangsu),简称“省泰中”,是泰州市教育局举办的一所国家级示范高中、江苏省重点中学、江苏省四星级高中、江苏省首批示范高中。
2、学校始于1902年在宋代著名教育家胡瑗讲学旧址创立的泰州学堂;1949年1月,学校与“私立扬子江中学”、“私立泰县淮南中学”合并成为“私立联合中学”;1980年,学校正式定名为“江苏省泰州中学”。江苏省姜堰中学创办于1939年,历经三水初级中学、泰县私立荣汉初级中学、存容学塾、苏中姜堰初级中学、泰县姜堰中学等的传承演变。1996年被省教委命名为江苏省姜堰中学。
3. 湖南第一所私立学校是哪个?
明德学堂创立于1903年(清光绪二十九年,癸卯),是湖南省开办最早的私立学校。创办人是我国近代著名教育家胡元倓先生。
公元1902年,湖南巡抚奉清廷之命,选派生员出国留学。胡元倓毅然废弃举子业,东渡日本,入东京弘文师范学院速成师范班肄业。在日本期间,先生考察日本维新之成功,认为得力教育的发展,对日本教育家福译谕吉创办庆应义塾,殚精竭虑培养人之举十分钦佩。又鉴于甲午、庚子两役创巨痛深,并受留日学生爱国思想的影响,决心以教育救国,培养人才,复兴民族为己任。
1903年初,胡元倓自日本归国,联系志同道合者龙璋,龙绂瑞两先生,集资两千元,租赁长沙城北左文襄祠为校舍,创立明德学堂。请前刑部侍郎龙湛霖为总理(董事长),胡元倓为监督(校长),呈准开办。招收中学甲、乙两班,共学生八十人,于是年三月二十九日(旧历癸卯三月初一日)正式开学。据清末《湖南官报》记载;“明德学堂为省会创设民立学校之先导”。明德学堂在我国“废八股、兴学堂”的教育发展史上走在前列。创办之初,即遭到守旧官绅顽固派的反对,是湖南新学校与科举,改革与保守斗争的一个阵地。
1903年秋,胡元倓赴杭州、上海聘请教员。邀黄兴等来校主持速成师范班。黄兴等正图谋来湖南开展革命活动,欣然应命。
黄兴来明德后,陈天华、刘揆一、吴禄祯、谭人凤、李书城等一批革命志士也陆续来到长沙,在明德等处聚会。他们与周震鳞、张继、胡元倓等“演说满清压抑汉人种种虐政,”讲述天下大势和民族危机,并由明德学堂代印发陈天华所著《猛回头》、《警世钟》等宣传革命思想的书刊,组织“扬子江野球队”,向学生灌输革命学说,以“天下兴亡,匹夫有责”之义教育学生。当时学校言论自由,爱国感情炽烈,慨然以复兴民族为己任。开创时期的明德学堂成为新思潮的摇篮,颇负时誉。因此,为守旧顽固派官绅王先谦等所忌恨和攻击,学堂岌岌可危。胡元倓、龙璋商得龙湛霖同意,另立经正学堂于西园龙宅,一旦明德被倾复,即由经正代之。
1903年11月,黄兴与刘揆一、陈天华、张继、宋教仁等组织革命团体“华兴会”,明德教师周震鳞、苏玄瑛、秦毓鎏、翁巩、陆鸿逵、吴禄祯、王正廷、柳聘农,学生柳继忠、陈嘉佑、姚宏业、宁调元、肖翼鲲、张启汉、胡瑛等都是华兴会主要成员。1904年2月15(光绪三十年除夕),华兴会在明德学堂董事龙璋西园住宅开成立大会。会后,以明德为基地,四处联络同志,图谋先在长沙起义。1904年11月,长沙起义事泄,黄兴从明德走避西园龙宅,胡元倓、龙绂瑞设法营救,得以脱险离开长沙。此时明德学堂又陷于危境,胡元倓挺身卫护,承湖南学务处总办张鹤龄多方维持,终于度过难关。
4. 分享一下那些令你感动到落泪的诗句吧?
1.南宋·辛弃疾《破阵子·为陈同甫赋壮词以寄之》
醉里挑灯看剑,梦回吹角连营。
八百里分麾下炙,五十弦翻塞外声,沙场秋点兵。
马作的卢飞快,弓如霹雳弦惊。
了却君王天下事,赢得生前身后名。可怜白发生!
作者醉里看剑忆沙场,雄雄报国之心强烈,酒醒突然发现,自己已是白发之人。反应了作者年岁已老,恨不能继续报效祖国的惆怅。
2.北宋·苏轼《蝶恋花·春景》
花褪残红青杏小,燕子飞时,绿水人家绕。
枝上柳绵吹又少,天涯何处无芳草。
墙里秋千墙外道,墙外行人,墙里佳人笑。
笑渐不闻声渐悄,多情却被无情恼。
作者写春天,其实是为春天的流逝而伤;作者写墙内佳人,其实是为墙外的路人不得志而伤。反应了作者颠沛流离,终不得志的心里历程。
3.唐·李白《将进酒》
君不见黄河之水天上来,奔流到海不复回。
君不见高堂明镜悲白发,朝如青丝暮成雪。
人生得意须尽欢,莫使金樽空对月。
天生我材必有用,千金散尽还复来。
烹羊宰牛且为乐,会须一饮三百杯。
岑夫子,丹丘生,将进酒,杯莫停。
与君歌一曲,请君为我倾耳听。
钟鼓馔玉不足贵,但愿长醉不愿醒。
古来圣贤皆寂寞,惟有饮者留其名。
陈王昔时宴平乐,斗酒十千恣欢谑。
主人何为言少钱,径须沽取对君酌。
五花马、千金裘,
呼儿将出换美酒,与尔同销万古愁。
作者在豪放不羁的诗句间,隐藏着怀才不遇的深深失落感。
4.唐·杜甫《茅屋为秋风所破歌》
八月秋高风怒号,卷我屋上三重茅。
茅飞渡江洒江郊,高者挂罥长林梢,下者飘转沉塘坳。
南村群童欺我老无力,忍能对面为盗贼,公然抱茅入竹去。
唇焦口燥呼不得,归来倚杖自叹息。
俄顷风定云墨色,秋天漠漠向昏黑。
布衾多年冷似铁,娇儿恶卧踏里裂。
床头屋漏无干处,雨脚如麻未断绝。
自经丧乱少睡眠,长夜沾湿何由彻!
安得广厦千万间,大庇天下寒士俱欢颜,风雨不动安如山。
呜呼!何时眼前突兀见此屋,吾庐独破受冻死亦足!
作者通过写现实中的焦虑、无奈、痛苦,延伸出对美好的深深期盼。体现出了作者忧国忧民的崇高思想境界。
5.唐·白居易《卖炭翁》
卖炭翁,伐薪烧炭南山中。
满面尘灰烟火色,两鬓苍苍十指黑。
卖炭得钱何所营?身上衣裳口中食。
可怜身上衣正单,心忧炭贱愿天寒。
夜来城外一尺雪,晓驾炭车辗冰辙。
牛困人饥日已高,市南门外泥中歇。
翩翩两骑来是谁?黄衣使者白衫儿。
手把文书口称敕,回车叱牛牵向北。
一车炭,千余斤,宫使驱将惜不得。
半匹红纱一丈绫,系向牛头充炭直。
作者通过功底深厚的写实叙事手法,深刻反应出了劳动人民的不易,和封建官僚统治的黑暗。
6.南宋·岳飞《满江红·写怀》
怒发冲冠,凭栏处、潇潇雨歇。
抬望眼、仰天长啸,壮怀激烈。
三十功名尘与土,八千里路云和月。
莫等闲、白了少年头,空悲切。
靖康耻,犹未雪。
臣子恨,何时灭。
驾长车,踏破贺兰山缺。
壮志饥餐胡虏肉,笑谈渴饮匈奴血。
待从头、收拾旧山河,朝天阙。
作者在慷慨激昂的诗句间,表达了拳拳报国之心,及深深爱国情怀。不仅在当时有激励作用,对后世也有深远影响。
5. 泰州市扬子江2022年口岸中学录取多少人?
2022年口岸中学参加高考人数一共874人,本科录取人数为745人,升学率为85%,平均分为578分,相较于2021年参加高考人数814人,本科录取人数648人,录取率为79%,增加了6个百分点
6. 黄州三博高中介绍?
黄冈市三博高中于2010年由湖北杨子江教育集团注资,黄冈市教育局审批的一所全日制民办高中,学校处于黄州区南湖桃园街66号,交通便捷,环境优雅,校园布局合理,教学设备齐全,生活设施完善。学校实行小班教学、封闭管理,保安人员全天候执勤。学校设立奖学基金,用于奖励优秀学生、特长生和进步大的学生。
7. 树人九龙湖校区有校车到汊河吗?
不到。
树人九龙湖校区校车运行方案线路
校车1号线 西区大润发--树人九龙湖校区 念香苑、海德公园、西区大润发、巴黎春天、望月苑、四季园、武塘、新城花园、扬州商城、骏和国际公馆、开发路、扬子江路至树人九龙湖校区
校车2号线 城北客运总站--树人九龙湖校区 城北客运总站、出租汽车公司、小官桥、石油山庄、五亭龙东门、新能源•花样年华、江阳商贸城、江平东路、西湖镇、变压器厂、蜀冈西峰、二十四桥、东方百合园、念四新村、梅庄新村、市人力资源和社会保障局、新华中学、崇文苑、春江花园、世纪家园、扬子江路至树人九龙湖校区
校车3号线 黄金坝--树人九龙湖校区 竹西公园、大王庙(化工学校)、梅花山庄、五台山大桥、吉祥苑(陆琴脚艺)、梅岭东苑、大五酒家、扬州玉石料市场、史公祠(妇幼保健院)、蓝天大厦、文昌阁、仙鹤寺、扬大医学院、双虹桥、扬州大学、砚池小区、曙光新苑、江阳学院、春江花园、世纪家园、扬子江路至树人九龙湖校区校车
4号线 文昌花园--树人九龙湖校区 文昌苑、文昌花园东、文昌花园南、文昌大厦(房展中心)、鸿泰家园、沙北三村、大润发广陵店、解放桥、第一人民医院、长城饭店、何园、七二三所、福运门、亚星客车厂、工具三厂(邗江公路站)、吴巷(市救助站)、步家、连运小区、临江路、吴洲东路至树人九龙湖校区校车
5号线 扬州大桥西--树人九龙湖校区 扬州大桥(大世界国际广场)、曲江商品城(新兴金属公司)、**医院、江阳东路、东花园、汽配城、工人新村、冶金厂、水利学院、福客都酒店、锦江之星(江阳中路店)、世纪家园、扬子江路至树人九龙湖校区校车
6号线 京华城--树人九龙湖校区 京华城怡景苑、新港名城、邗江中学、月亮园、美琪小学、百祥园、琼都宾馆、汽车西站、汽车西站南(和平医院)、康桥花园、邗江中路南、兴扬路至树人九龙湖校区
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